バーコン装着と再び9速化
前回9速用バーコンを購入したところまでお話したが、持っているだけではつまらないので、ブルホーンハンドル先端に装着した。
私はブルホーンハンドルにギドネットレバーとバーコンを装着して走りたいだけなのだが、残念な事に現在装着しているブルホーンはハンドル径の問題で、バーコンやエアロレバーは先端に挿せるのだが、ギドネットレバーが入らない。
手前部分のバー径が26ｍｍだからだ。
ギドネットレバーが付かないものは仕方がないので、なぜか手持ちのテクトロの補助レバーを使って組んでみた。
いつか使うだろうと思い1年程前に800円程で購入した中古品だ。
勿論〇イクリーである。
安かった理由は、片側のアジャスターがバカになっているのと、ボルト類の錆だと思うが、外付けのケーブルアジャスターを使い、錆は油性の黒いペイントマーカーでリペアすれば、実用上は何も問題ない。
バーテープは、ブレーキレバーのクランプ部分手前から巻こうか迷ったのだが、結局クランプごと防振ジェルとバーテープで巻き込んだ。
ブレーキレバーは、本当はもっと先端よりの方が見映えが良さそうなのだが、レバーの形状上位置が遠過ぎると危険な気がしたので、少し手前寄りに装着。
私は手が大きい方だしあくまで私の主観的な話なのだが、補助ブレーキレバーはそのレバー形状ゆえ、なるべくハンドルの直線部分に近い位置に装着しないと、手が小さな人はレバーが遠すぎて指が届きにくい気がする。
シフターを9速用にしてしまったので、スプロケットはスラム11-34ｔ9ｓの再登板である。
8速と9速はリアディレーラーの横移動幅が一緒なので、ディレーラーの調整さえキチンとしてあれば、スプロケット自体は9速だろうと8速だろうと完全にポン付けである。
リアディレーラーも7.8速用のAceraで何も問題無い。
チェーンは9速には9速用が必要だ。
インデックスで使用する場合は別途シフターが必要になるが、フリクションであればどちらも引けると思う。
フロント38ｔだとリア34ｔは殆ど使う機会が無いのだが、疲れている時や体調が悪い時の登り坂では重宝する。
保険の一枚だ。
さて気になるバーコンSL-BS77の操作感だが、これは中々シフト操作が心地良かった。
中古品とは言え、流石に腐ってもDURA ACEである。
パキンパキンと、非常に小気味良くシフトが決まる。
素晴らしい。
取り敢えず組んだ補助ブレーキレバーにも問題は無いが、やはり多少の違和感は残る。
やはり私は、ブルホーンにギドネットレバーとバーコンの組み合わせで走りたいのだ。
クランプ径26ｍｍバー径23.8ｍｍ～24ｍｍで先端内径が19ｍｍ以上のハンドルが有れば夢は叶う。
ギドネットレバーのクランプ径は23.8ｍｍなのだが、バー径が0.2ｍｍ太い24ｍｍでも何とか行けそうな気はするが、確実なのはバー径23.8ｍｍのハンドルだろうか。
ここはやはり、またハンドルを新調するしかないな！
それでは。
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